Три задължителни национални стандарта ще влязат в сила на 1 юли:Изисквания за безопасност на електрическите превозни средства (GB 18384-2025)иИзисквания за безопасност на тяговите батерии на електрически превозни средства (GB 38031-2025), заедно сЗащита на пътниците в случай на страничен сблъсък (GB 20071-2025). Прилагането на трите най-строги стандарта за безопасност на превозните средства навлезе във фазата на обратно броене.
1. Основни ревизии на GB 18384-2025
Новият стандарт налага физическо изключване на веригата за високо-напрежение между цялата-система за високо напрежение/задвижване на превозното средство и акумулаторната система за съхранение на енергия. За първи път устройството за-изключване-изключване с едно щракване се дефинира като механична структура за физическо-отрязване, напълно заменящо предишното решение-зависещо от-изключване на софтуера и подобряващо надеждността и навременността на спасителните операции след инциденти.
Той уточнява, че когато превозното средство е неподвижно и не е в условия на зареждане или разреждане, функцията може да се активира чрез еднократно действие на водача (докосване или продължително натискане).
2. По-строги спецификации за тестване на батерията в GB 38031-2025
Подобрен тест за термично разпространение. Старият стандарт изискваше само алармени сигнали за топлинно събитие 5 минути преди пожар или експлозия, причинени от термично изтичане. Ревизираната версия предвижда, че батерията не трябва да се запалва или експлодира след термично изтичане (функцията за аларма остава задължителна), а отделените димни газове не трябва да причиняват вреда на обитателите. Той допълнително изяснява температурния диапазон на пробите за изпитване, статуса на-включване/изключване на захранването, продължителността на наблюдение и-условията за изпитване на ниво превозно средство.
Нов тест за удар на дъното на каросерията Добавен за оценка на защитните характеристики на батерийните пакети при удар с чужди предмети от дъното на автомобила.
Нов тест за безопасност след цикли на бързо зареждане След 300 цикъла на бързо зареждане трябва да се проведе тест за външно късо- съединение, като критерият за преминаване е липса на пожар и експлозия.
Подобрена изолация и тест за разбиване Изискванията за съпротивление на изолацията са усъвършенствани, с допълнителни ограничения за батерийни системи, включително AC вериги. Критериите за теста за смачкване са затегнати и съпротивлението на изолацията е добавено като ключов индекс за преценка за преминаване/неуспех.
3. Стандарт за защита от страничен сблъсък GB 20071-2025
Това е най-стриктното надграждане на стандартите за безопасност при страничен удар през последните две десетилетия. Масата на мобилната деформируема бариера за тестове за страничен удар е значително увеличена от 950 кг на 1400 кг, за да се симулират по-тежки удари на превозни средства и да се подобри защитата на пътниците.
Индустриален експертен анализ
Wu Kai, член на Китайската академия по инженерство и главен учен на CATL, заяви, че след официалното прилагане на новите стандарти на 1 юли, скоростта на спонтанно запалване на новите енергийни превозни средства в Китай ще бъде с порядък по-ниска от тази на превозните средства с гориво.
Хората от индустрията смятат, че трите задължителни стандарта ще окажат широко{0}}въздействие върху производителите на автомобили, потребителите, енергийната инфраструктура, кръговата икономика на батериите и интелигентните свързани превозни средства. Индустрията постепенно ще премахне резката-конкуренция на ниски-цени, фокусирана само върху обхвата на шофиране и производителността на ускорението. Ефективността на безопасността ще се превърне в основен праг за достъп за нови превозни средства, измествайки конкуренцията от ценово-ориентирана към стойностно-ориентирана конкуренция.
В допълнение, множество благоприятни политики ще подкрепят индустрията на NEV, включително Кампанията за нови енергийни превозни средства за 2026 г. за селските райони, нови политики за пазара на следпродажбено обслужване на автомобили, пилотни реформи за движението и потреблението на автомобили и нов кръг от ваучери за потребление на автомобили и субсидии, издадени от множество региони за увеличаване на потреблението на NEV.