Strabag внедрява електрически строителни машини на строителната площадка в Оберхаузен
На фона на преустройството на съществуваща почвопречиствателна станция в Оберхаузен, строителната група Strabag внедри концепцията за частично електрическа строителна площадка и я тества в реални условия. Използваното оборудване включваше електрически багери, електрически пътни настилки и мобилна система за съхранение на батерии.
Гамата от електрически строителни машини продължава да расте, както беше демонстрирано миналата година на водещия търговски панаир Bauma в Мюнхен. Въпреки това напълно електрически строителни обекти – както и необходимите за тях машини и оборудване – все още не присъстват в Германия. Според Техническия университет в Мюнхен, който участва в новия изследователски проект ForBat@Bau, пробивите в -без емисии и-енергийно{3}}строителни обекти досега са били възпрепятствани основно от липсата на сътрудничество и рационализирани процеси между различните заинтересовани страни.
За Strabag, една от най-големите строителни компании в Европа, разполагането на множество електрически машини на една строителна площадка все още е рядкост. Сега обаче компанията изпробва частично електрически строителен обект в Оберхаузен. Целта беше да се оцени техническото представяне на електрически строителни машини в реални-условия и да се съберат ценни практически прозрения за бъдещи приложения, заявиха от компанията.
По-конкретно, единадесет напълно електрически строителни машини бяха използвани при обновяването на завод за обработка на почвата, където остатъците от разрушаването на сгради се рециклират в материали за пътно строителство. След модернизацията годишният капацитет за преработка на завода ще се увеличи от 120 000 тона на 350 000 тона.
Единадесетте електрически машини включват, между другото, 25-тонен багер (неизвестен производител), акумулаторен-електрически челен товарач (модел L 507 E от Liebherr), мобилен кран (също от Liebherr) и асфалтополагач (неизвестен производител) – всичките напълно електрически. Батерийният електрически мобилен кран например беше използван за позициониране на две сглобяеми бетонни шахти с интегрирани ламелни утаители за пречистване на повърхностни води. За да се осигури стабилно захранване на електрическите строителни машини и да се намалят пиковите натоварвания, беше внедрена мобилна акумулаторна система с капацитет 153 kWh.
„Тук не просто изграждаме завод за третиране на почвата – ние разбиваме предубежденията. С тази електрическа строителна площадка ние демонстрираме, че електрическата мобилност вече е практическа реалност в строителната индустрия. Реалният-световен опит на строителната площадка е по-убедителен от всяка теория“, каза Робърт Куча, експерт по устойчивост в подразделението на Strabag в Северен Рейн-Вестфалия.
Според Strabag резултатите от изпитването показват, че тежките електрически строителни машини вече постигат нива на производителност, сравними с конвенционалното дизел{0}}задвижвано оборудване – с по-малко строителен шум и нулеви локални емисии на CO₂. Докато първоначалните разходи за покупка все още са по-високи от тези на дизеловите машини, те са частично компенсирани от по-ниските оперативни разходи. Например разходите за енергия в обекта в Оберхаузен бяха намалени с около 90 процента. Разходите за поддръжка също са значително по-ниски от тези на дизел-машините.
Въпреки това Strabag подчертава, че остават предизвикателства за широкото приемане: напълно електрическите строителни машини все още не са налични във всички размери и за всички приложения. Освен това възможността за създаване на високо{1}}инфраструктура за зареждане на строителни площадки често е ограничена от местоположението. В резултат на това Strabag в крайна сметка възприе практичен хибриден подход за обекта в Оберхаузен, използвайки машини, задвижвани с HVO100. HVO100 се използва и като заместител на дизела за логистичен транспорт.